华为官网 智界V9 改成“L3级自动驾驶”
车已经开始交付，购买页面上的配置名称却变了。智界V9原来的“辅助驾驶冗余架构”，现在写成了 “L3级自动驾驶架构设计” 。 名字一改，买家最想问的肯定不是文案好不好听，而是：我这辆车，到底能不能用上L3？ 这里最容易看漏的是“架构设计”四个字。说的是硬件准备，并不代表车主现在已经能用上L3驾驶功能。 不是38.98万元那款，42.98万元起才有 这次调整对应 Max+及以上版本 。38.98万元的Max，不在这个范围；Max+是42.98万元，Ultra和Ultra+分别是45.98万元、51.98万元。 从Max到Max+，差了整整4万元。官网配置表里，感知、转向、制动、通信、供电、计算、交互、定位这八项冗余系统，也是从Max+开始提供。 “冗余”说白了，就是给关键功能做备用保障：正常工作的部分出现故障时，备用部分要能继续处理，尽量保证车辆安全。它不是摄像头多几个、雷达线数高一些就能替代的。 V9全系都有896线激光雷达，但并不是全系都有这套冗余配置。另外，这4万元还包含单电机后驱升双电机四驱、增加双腔空气悬架等差别， 不能简单说成“交4万元开通L3”。 硬件提前装好，功能什么时候交到车主手里？ 赵长江此前说过，V9做了L3硬件预埋。今年有网友问到明年能否升级L3，他也回答过“能”，对应的时间就是2027年。 这当然会提高车主的期待。可一句“能升级”，和明确哪天推送、哪些道路能用、有没有额外费用，还不是同一回事。如今的页面改名，也没有直接回答这些问题。 目前官网对辅助驾驶的要求仍然明确：驾驶员要持续观察交通状况，保持对车辆的主动控制。 现在开这辆车，不能因为页面出现“L3”就不看路，更不能睡觉。 此外，现有城区领航、车位到车位等部分高阶辅助驾驶功能，需要另外购买软件功能包。这笔费用和未来L3是否收费不是同一个问题，不能混成一句“都包含了”。 硬件多做准备，我支持。可车主的钱已经付了，当然有资格继续问：你承诺的升级，什么时候能真正用上？ 特别
