F1西班牙站-安东内利夺冠292分领跑 汉密尔顿早早退赛
北京时间9月13日，2026赛季F1大奖赛第14站西班牙站在马德里赛道结束正赛争夺。梅赛德斯车队车手安东内利率先冲线，连续两站、本赛季第8次站到最高领奖台，维斯塔潘获得亚军，杆位起步的诺里斯由于车队进站失误最后第三完赛，汉密尔顿由于赛车故障早早退赛。 F1在本周末迎来了一条全新赛道，这条建造于西班牙首都的赛道，将穿梭于会展区建筑群之间的街道赛段与第二段永久赛段巧妙地结合在一起。赛道全长 5.416 公里，共有22个弯道，其中包括著名的“丰碑弯”——这是一个长达 550 米、带有24%倾角的倾斜弯道，该赛道的另一个显著特征是其海拔高度的变化。 起终点线距离1号弯仅有200米。赛道的第一领域非常高速，随后进入第二领域，这里包含多个中低速弯道，其中也包括带有倾角倾斜的12号弯。马德里赛道属于赛历上对轮胎要求最高的五条赛道之一，其横向载荷强度可与巴塞罗那赛道和银石赛道相媲美。而由于其独特的倾角设计和较长的距离，“丰碑弯”成为了全赛季产生垂直载荷最高的弯道。该弯道的构型对轮胎抓地力也是极大的考验。 周日正赛，诺里斯和安东内利占据头排发车位，在第二排起步的是维斯塔潘和汉密尔顿。塞恩斯因在排位赛Q1阻挡博塔斯被罚后退3位起步，斯托尔因超额更换动力单元部件，被罚后退40位，因此从队尾开始比赛；贝尔曼选择从维修区发车。 周日天气晴好，气温30.2摄氏度，赛道温度52.8度，湿度24%，正赛进行期间降雨概率为0%。起步轮胎选择方面，维斯塔潘、汉密尔顿、霍肯伯格选择软胎起步，诺里斯、安托内利、科拉平托、林德布拉德、奥康、阿尔本、佩雷兹搭载中性胎，其余车手则是硬胎发车。 比赛开始后，安东内利两次在冲击领跑位置时都冲到缓冲区，回到赛道也只能将位置交出，诺里斯、维斯塔潘和安东内利排名前三。汉密尔顿则撞到防护墙，皮亚斯特里和拉塞尔发生碰撞，前者的前鼻翼端板受损。第6圈，汉密尔顿表示没有刹车，随即将车带回Pit房退赛。 之后，诺里斯领跑且优势巨大。第13圈，塞恩斯将阿隆索挤到墙边遭到“头哥”不满投诉，赛会做出加罚5秒的处罚。随即，斯托尔赛车故障停在赛道上触发虚拟安全车，安东内利、维斯塔潘和拉塞尔立即进站，勒克莱尔选择留在赛道上领跑，诺里斯则是在虚拟车撤出的一刻进站，并且右前胎更换不够流畅，各种失误叠加出站时掉到第五。 第29圈，拉塞尔再次进站换上硬胎，出站后暂列第六。第33圈，佩雷兹成为第三位退赛车手。第35圈，劳森失误，拉塞尔借此机会超越升至P5。第38圈，位列第4的诺里斯轻擦防护墙而过。第47圈，前四车手的位置都十分接近。第49圈，勒克莱尔首次进站，换上全新软胎，出站后P4。 最终，安东内利率先冲线，再夺一个分站冠军，维斯塔潘和诺里斯分列二、三位也登上领奖台。排名四至十位有相应积分入账的是：勒克莱尔、拉塞尔、劳森、科拉平托、皮亚斯特里、林德布拉德和霍肯伯格。 本站过后，安东内利292分领先车手积分榜，拉塞尔211分列第二，汉密尔顿191分继续排名第三，诺里斯186分列第四，勒克莱尔167分排名第五。车队积分榜，梅赛德斯503分居首，法拉利358分排名第二，迈凯伦308分继续排名第三。9月24日-9月26日，F1将在巴库市街赛道展开赛季第十五站2026年阿塞拜疆大奖赛的争夺。 （搜狐体育原创 陶朗加）返回搜狐，查看更多
